國(guó)際貨代責(zé)任分類(lèi)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分，貨代公司以自己的名義與第三人（承運(yùn)人）簽訂合同在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具，安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。良好的貨代服務(wù)能提高貨物運(yùn)輸效率，降低成本。國(guó)際貨代

如何選擇貨代公司？國(guó)際貨運(yùn)代理能夠?yàn)榭蛻?hù)提供較適合的運(yùn)輸方式，同時(shí)為客戶(hù)選擇較適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人。協(xié)助客戶(hù)達(dá)到有關(guān)法規(guī)和信用證的要求；對(duì)客戶(hù)提供多種代理服務(wù)，并對(duì)運(yùn)輸中的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管等。海運(yùn)國(guó)際貨代并不是一個(gè)新的行業(yè)或者領(lǐng)域，它是隨著我們海上運(yùn)輸、貿(mào)易往來(lái)的持續(xù)擴(kuò)大而衍生的一種更加細(xì)化的崗位，是樹(shù)狀圖各個(gè)樹(shù)枝下的一員，海運(yùn)尤其是進(jìn)出口的運(yùn)輸，不像是送快遞那么簡(jiǎn)單，需要各個(gè)有不同技能的員工相互配合才能促成好的貨運(yùn)代理。多米尼克 貨代貨代公司的信息化管理提高效率。

國(guó)際貨代公司之間有一定的區(qū)別，就是方式不同，后端開(kāi)發(fā)配送的方法不一樣，所以運(yùn)輸成本也會(huì)不同。一些國(guó)際貨代公司可能在運(yùn)輸大件物品方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。挑選時(shí)，依據(jù)貨品的規(guī)定按需挑選，關(guān)鍵或是得看服務(wù)項(xiàng)目與解決事兒的專(zhuān)業(yè)能力。貨代公司是不是技術(shù)專(zhuān)業(yè)總要試一下才知道，我們可以分配試走件，協(xié)作過(guò)感覺(jué)沒(méi)有問(wèn)題了，后邊能夠長(zhǎng)期性發(fā)展趨勢(shì)。全球貿(mào)易的主要的是貨物的進(jìn)出口，而國(guó)際貨運(yùn)代理管理著這一過(guò)程的脈搏。簡(jiǎn)單地說(shuō)，貨運(yùn)代理協(xié)調(diào)國(guó)際賣(mài)家和買(mǎi)家之間的運(yùn)輸細(xì)節(jié)，以便貨物到達(dá)他們需要去的地方。

國(guó)際貨代海運(yùn)對(duì)比的成本更低海運(yùn)代理空運(yùn)采用的是航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，能夠在短時(shí)間內(nèi)直接到達(dá)目的地，但是需要考慮到一個(gè)際情況，那就是成本問(wèn)題。對(duì)于貨運(yùn)公司而言較終目的是需要盈利，能夠在較短時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶(hù)的手里固然是好的，但是如果成本都不夠的話(huà)以后就難以為繼。而陸運(yùn)的話(huà)對(duì)比成本的確比空運(yùn)低，但是如果路途比較遙遠(yuǎn)的話(huà)較終核算下來(lái)的人力物力也低。海運(yùn)的話(huà)是三者之中比較合適的，在同等價(jià)格下海運(yùn)能夠運(yùn)輸?shù)呢浳锔?，而且在路途上?lái)說(shuō)，基本不會(huì)有陸運(yùn)那么遙遠(yuǎn)，當(dāng)然和空運(yùn)又有相應(yīng)的差距，但是較終的的對(duì)此成本來(lái)說(shuō)的話(huà)是一個(gè)很好的選擇。貨物運(yùn)輸前，貨代制定詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃。

國(guó)際貨代進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸，已卸貨物也應(yīng)按提單和嘜頭分別堆垛。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系，做好銜接工作。對(duì)超大件貨，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點(diǎn)、圖紙，以便準(zhǔn)備接貨車(chē)輛和駁船，及時(shí)疏運(yùn)。重點(diǎn)貨物，如鋼材、機(jī)械零件、橡膠，要專(zhuān)人掌握，避免錯(cuò)亂。貨物卸畢后，應(yīng)下艙檢查，防止漏卸，并且應(yīng)負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)等工作。報(bào)頭后，將海關(guān)放行單交收貨人提貨。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨代持續(xù)優(yōu)化服務(wù)。上?？者\(yùn)貨代公司

貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨代處理索賠事宜。國(guó)際貨代

“貨代”究竟是什么？由于物流的工作繁瑣復(fù)雜，所以承運(yùn)人和委托人，需要有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)串聯(lián)中間的業(yè)務(wù)，貨代就是貨主和船東之間的橋梁。國(guó)際貨代公司一般是有三個(gè)職位：業(yè)務(wù)員（直客/海外/同行）/商務(wù)/操作直客業(yè)務(wù)員：主要開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)工廠和貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)，就是CIF。直客業(yè)務(wù)員：主要開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)工廠和貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)，就是CIF。同行業(yè)務(wù)員：負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)貨代同行業(yè)務(wù)，因?yàn)榇瑬|一般只會(huì)委托少數(shù)的貨代為他們的一級(jí)代理，其他貨代無(wú)法在船東拿到優(yōu)勢(shì)的運(yùn)價(jià)，需要委托在前面的代理訂艙。國(guó)際貨代